内燃叉(cha)車離合器的(de)分離軸承工(gōng)作頻繁，其損(sǔn)壞次數在叉(chā)車故障中占(zhàn)較大比例，如(ru)果司機操作(zuo)得當，保養及(jí)時，可使此軸(zhou)承使用3個月(yue)🙇🏻左右，但在中(zhōng)修時也要換(huan)新的。若司機(ji)技術🔞水平較(jiao)低，所駕駛的(de)叉車幾乎每(měi)個月都有分(fen)離軸承損壞(huai)，損壞後還會(huì)殃及其他零(líng)🥰部件，例如🌈分(fèn)離杠杆及🐅離(li)合器片等，從(cóng)而設備維修(xiu)的材料費明(ming)顯提高。
 

  離合(he)器分離軸承(cheng)易損壞的原(yuan)因到底在哪(nǎ)呢？在實踐中(zhong)，雖曾嚴格要(yao)求司機🌂每天(tiān)給分離軸承(chéng)點滴一次機(ji)油，這不僅操(cāo)作繁瑣，而且(qie)軸承仍經常(chang)損壞。經分析(xi)認為，由于發(fa)動機的高溫(wēn)傳至分離軸(zhou)承，加之軸承(cheng)高速旋轉也(ye)産生高溫，在(zài)這種條件下(xia)機油很難存(cún)留在軸承内(nèi)，軸承在高溫(wēn)狀态下連續(xu)🤩工作，且潤滑(hua)條件不好，這(zhe)就是頻繁損(sǔn)👄壞🏃🏻的原因。

  針(zhēn)對上述問題(ti)，也曾試驗着(zhe)将軸承放在(zai)潤滑脂内😄加(jia)🌈熱，使潤滑脂(zhi)浸透到軸承(chéng)内，這樣處理(li)後，潤滑脂雖(sui)能充滿軸承(chéng)，但由于經高(gao)溫處理後的(de)潤滑脂結構(gòu)破壞，性能大(da)幅度降低，使(shǐ)用此方法🐕效(xiào)果并不理想(xiǎng)，軸承的使用(yòng)壽命沒有延(yán)長⛷️。我們也曾(céng)用尖咀黃油(you)槍給分離軸(zhou)承直接注🈲黃(huáng)油。再安裝上(shang)車，經觀察檢(jian)測，軸承的使(shǐ)用壽命大大(dà)延長了。這一(yī)注油方法收(shōu)到了滿意的(de)效果，但操作(zuò)比較複雜。然(ran)後又探索在(zai)發動機不解(jie)體的情況下(xià)，加注黃油，先(xian)是在475C型發動(dòng)機上試用取(qǔ)得成功，後又(you)在475C型和480、492型發(fā)動機上試用(yong)，均收到了很(hen)好的效果🤩。經(jing)反複實踐、改(gai)進，總結經驗(yàn)，最終形成了(le)一套較為簡(jiǎn)便的注油操(cao)作方法，具體(tǐ)過程如下：

  (l)發(fā)動機不解體(ti)的注油方法(fǎ)首先打開離(lí)合器蓋，觀查(cha)❌分離軸🛀承的(de)磨損情況，若(ruo)确認軸承無(wú)損壞或磨損(sǔn)不超限🌈，則拆(chai)下離合器踏(ta)闆，調節連杆(gǎn)軸銷，使分離(lí)軸承🔞及其座(zuò)退回到最後(hou)的位置，用尖(jian)嘴黃油槍向(xiang)軸承座的孔(kong)加注黃油，直(zhí)至軸承有油(yóu)溢出，然後稍(shao)轉動一下軸(zhou)承，再次注油(yóu)，重複以上工(gong)作，直到軸🧑🏽‍🤝‍🧑🏻承(chéng)周圍都有少(shao)許黃油溢出(chu)，再使軸承轉(zhuan)動，觀🌈察油量(liàng)，如感到軸承(chéng)轉動有阻力(li)，證明軸承内(nei)已注滿黃油(yóu)。然後清除分(fen)離軸承座各(ge)處溢出的少(shao)量黃油，把拆(chāi)下的銷🐪子及(ji)離合器蓋等(děng)重👈新組裝好(hao)。

  (2)發動機解體(tǐ)的注油方法(fǎ)将發動機解(jie)體露出分離(li)軸承與軸承(cheng)座的裝配件(jian)，用尖嘴黃油(you)槍向分離軸(zhóu)承座内圈下(xià)方的小油孔(kǒng)加油，軸承有(yǒu)黃油溢出時(shi)轉動軸承，直(zhi)到軸承一圈(quan)都有💃🏻黃油溢(yì)出即可.

  經上(shang)述兩種方法(fa)處理後，半年(nián)内分離軸承(chéng)可不再加油(yóu)。這👌套注油方(fang)法在衡水火(huo)車站試用後(hou)，機械完好率(lü)明顯提高，取(qǔ)得了明顯的(de)經濟效益。可(ke)節約材📞料費(fèi)；提高裝卸量(liàng)，每月🚶‍♀️每台可(kě)增裝卸量30t。這(zhe)套方法也曾(céng)在其🚶‍♀️他鐵路(lu)車☔站推廣過(guò)，均取得了較(jiao)理想的⁉️效果(guo)。